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人大代表建議降低公交票價(jià) 限制私家車使用不限買

    日期：2011-01-21     作者：李萌 俞立嚴(yán) 臧鳴     閱讀：4,513次

   道路的暢通與否，關(guān)乎著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在已經(jīng)提交給市十三屆人大四次會(huì)議的代表書面意見中，涉及交通問題的約占五分之一。昨日，早報(bào)約見邀請(qǐng)市人大代表上海金融學(xué)院政法學(xué)院院長(zhǎng)薄海豹及上海市地方海事局局長(zhǎng)陳秀平為上海交通發(fā)展建言獻(xiàn)策。

學(xué)習(xí)北京的補(bǔ)貼力度

“對(duì)于私家車，不應(yīng)該限制擁有，而應(yīng)該限制使用。”薄海豹說，汽車工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。它的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，能帶動(dòng)上下游的就業(yè)市場(chǎng)，解決相當(dāng)一部分人就業(yè)問題。

從市民的角度看，有車不開和無法擁有汽車，是完全不同的感覺。薄海豹笑言，購(gòu)車是對(duì)個(gè)人甚至家庭工作價(jià)值的肯定，同時(shí)也是大眾生活條件改善的參考指標(biāo)。

但他坦言，從城市角度而言，如果對(duì)私家車的使用不加以限制，那么大范圍擁堵局面將遲早發(fā)生。“城市道路的發(fā)展，永遠(yuǎn)無法比及私家車上漲的數(shù)量。所以，私家車的使用應(yīng)該被引導(dǎo)甚至是限制。”

論及具體辦法，薄海豹舉例說，政府可以考慮進(jìn)一步加大對(duì)公交的補(bǔ)貼力度。“眼下上海的公交出行成本仍然偏高。上海搭乘公共交通的人數(shù)遠(yuǎn)低于北京和香港。”

在他看來，如果公交車、軌交的價(jià)格能下降，很大一部分私家車主將會(huì)被吸引過來。而眼下，公交的補(bǔ)貼重點(diǎn)大部分集中于老年人等群體，在這個(gè)方面，上海應(yīng)該向北京學(xué)習(xí)。

發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)分流車輛

對(duì)于緩解道路交通的壓力，陳秀平也有獨(dú)到見解。他說，越來越多的年輕白領(lǐng)在非中心城區(qū)購(gòu)房置業(yè)。上下班高峰時(shí)，進(jìn)出城市中心的主要干道便會(huì)發(fā)生大面積擁堵。而在短期內(nèi)，城市又無法依靠修建新的道路來緩解這一問題。因此，陳秀平建議，梳理內(nèi)河航道，以供貨物運(yùn)輸，從而分流路面車輛。

“內(nèi)河運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與道路交通相比，存在多大差異，是否會(huì)因?yàn)槠浜臅r(shí)較長(zhǎng)而不被人們青睞？”對(duì)于陳秀平的建議，薄海豹表示支持。但他同時(shí)提出了自己的疑惑和擔(dān)心。他建議河道管理機(jī)構(gòu)對(duì)此進(jìn)行項(xiàng)目調(diào)研，分析其可行性。

陳秀平坦言，水路交通有其特殊性。“同一航段，船舶順流與逆流所花費(fèi)的時(shí)間有很大差別。”他說，如果作為上下班的擺渡工具，內(nèi)河航運(yùn)的便捷性比較差，而用作運(yùn)輸那些對(duì)時(shí)間成本要求不高的貨物則較為合適。