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人大代表建議降低公交票價 限制私家車使用不限買

    日期：2011-01-21     作者：李萌 俞立嚴 臧鳴     閱讀：4,015次

   道路的暢通與否，關乎著社會經濟發展。在已經提交給市十三屆人大四次會議的代表書面意見中，涉及交通問題的約占五分之一。昨日，早報約見邀請市人大代表上海金融學院政法學院院長薄海豹及上海市地方海事局局長陳秀平為上海交通發展建言獻策。

學習北京的補貼力度

“對于私家車，不應該限制擁有，而應該限制使用。”薄海豹說，汽車工業是我國的支柱產業。它的產業鏈較長，能帶動上下游的就業市場，解決相當一部分人就業問題。

從市民的角度看，有車不開和無法擁有汽車，是完全不同的感覺。薄海豹笑言，購車是對個人甚至家庭工作價值的肯定，同時也是大眾生活條件改善的參考指標。

但他坦言，從城市角度而言，如果對私家車的使用不加以限制，那么大范圍擁堵局面將遲早發生。“城市道路的發展，永遠無法比及私家車上漲的數量。所以，私家車的使用應該被引導甚至是限制。”

論及具體辦法，薄海豹舉例說，政府可以考慮進一步加大對公交的補貼力度。“眼下上海的公交出行成本仍然偏高。上海搭乘公共交通的人數遠低于北京和香港?！?/p>

在他看來，如果公交車、軌交的價格能下降，很大一部分私家車主將會被吸引過來。而眼下，公交的補貼重點大部分集中于老年人等群體，在這個方面，上海應該向北京學習。

發展內河航運分流車輛

對于緩解道路交通的壓力，陳秀平也有獨到見解。他說，越來越多的年輕白領在非中心城區購房置業。上下班高峰時，進出城市中心的主要干道便會發生大面積擁堵。而在短期內，城市又無法依靠修建新的道路來緩解這一問題。因此，陳秀平建議，梳理內河航道，以供貨物運輸，從而分流路面車輛。

“內河運輸的時間與道路交通相比，存在多大差異，是否會因為其耗時較長而不被人們青睞？”對于陳秀平的建議，薄海豹表示支持。但他同時提出了自己的疑惑和擔心。他建議河道管理機構對此進行項目調研，分析其可行性。

陳秀平坦言，水路交通有其特殊性?！巴缓蕉?，船舶順流與逆流所花費的時間有很大差別?！彼f，如果作為上下班的擺渡工具，內河航運的便捷性比較差，而用作運輸那些對時間成本要求不高的貨物則較為合適。