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綠色航運的行業升級對于促進清潔能源的廣泛應用、推動技術創新、響應環境保護政策、促進產業協同、增強國際競爭力以及培育新興商業模式等方面都具有重要意義,是實現航運業可持續發展的重要路徑，是航運領域實現經濟社會發展與環境保護的雙贏體現。
航運企業是航運行業發展的細胞。在“雙碳”目標引領下，以某央企子公司為例，該企業以綠色航運為核心，通過節能技術改造、生物燃料應用、船用碳捕集與封存研究、新能源動力船舶建造等關鍵技術突破，力爭有效應對能源運輸的碳排放瓶頸，參與到推動全球能源運輸行業低碳變革中。該企業宗旨是致力于滿足能源產業鏈日益增長的低碳需求，早日輸出可復制的能源運輸低碳方案，深度融入全球行業內可持續發展進程。基于企業綠色低碳航運發展的核心宗旨與基調，該企業的合規內控部門必然應當肩負起部門所涉的工作職責以及形成嫻熟的工作技巧。而合規風控部門區別于業務部門的“中臺特點”，決定了其工作輸出及職責界定并非能夠第一時間“直接顯化”上述企業目標。
該類企業中，怎樣的合規風控部門才是合格的呢？如何實現該類企業部門的高效能運轉和工作技巧提升呢？
根據2022年8月23日國務院國有資產監督管理委員會令第42號公布 自2022年10月1日起施行的《中央企業合規管理辦法》第十三條 中央企業業務及職能部門承擔合規管理主體責任，對主要履行職責作了列舉性規定；《中央企業合規管理辦法》第十四條 中央企業合規管理部門牽頭負責本企業合規管理工作，也明確規定了需要履行的主要職責。
在綠色航運指標下，綠色航運企業的合規風控部門在前述規則原則性和戰略性的規定下，應當嵌入自身的部門特點，在學習規章制度和宣傳法治文化的基礎上，部門的實際能力，即“真功夫”（專業技能）也應當與部門定位相匹配。核心就是對大量的合同有專業視角以及開放性的預判能力，在組織機構體系上應當精簡高效。
一、高效應對合同談判及合同擬定過程
根據《中央企業合規管理辦法》第十四條“（五）組織或者協助業務及職能部門開展合規培訓，受理合規咨詢，推進合規管理信息化建設。中央企業應當配備與經營規模、業務范圍、風險水平相適應的專職合規管理人員，加強業務培訓，提升專業化水平。”就合規風控部門而言，專業化水平最直接和常態化的體現就是合同締結與合同管理水平。目前，一些行業企業由于形成了行業內統一的規范化合同文本標準及模版，表面上，企業合規風控部門的壓力似乎是小了，但例如綠色航運等新興領域，隨著客觀行業情況變遷，疊加雙碳目標的實現動議，相關企業合規風控部門的合同管理壓力不是小了，而應該是變大了，責任變重了。
美國經濟學家奧利弗-哈特在其著作《企業、合同與財務結構》一書中的觀點認為，“現實中，大量的合同的不完全性，無疑不僅與各方沒有能力十分仔細地對未來簽約這件事相關聯，而且也與各方沒有能力十分仔細地考慮他們行為的效用結果這件事相聯系，因此，放松各方具有無限理性的假定，是十分合意的。”航運企業在綠色低碳目標推進中，合規風控部門視野和行動不應當停留在“綠色誓言”的層面上，而應當充分考慮，在減碳場景締約情況下，如何在合同不完全時，解決“套牢”問題？一項合同締約決策與合同調整決策的開端，如何將公司中的資本結構考慮進去，作為決策的參考，是債務優先導向還是股權優先導向？ 擬定兜底的、詳細的合同締結策略和方案在非理想狀態下顯然是不可能的，合規風控部門預期有關綠色減排項目合同所有可能發生的事件要素簡直也是不可能的。合同談判和締結之初，許多或然事件會被遺漏，在簽訂不完全合同的條件下，很明顯，一定會發生修訂和重新談判。實際上，合同最好被看做是為這種重新談判提供背景或者起點，而不應被看作是對最后結果的規定。這樣，在考慮合同時，合同各方都考慮設想一下最壞的情況是有益的，我們都在尋求這樣一種合同，不論發生什么情況，它都能夠確保各方受到一定的保護，以免受對方機會主義行為以及不佳的運氣所造成的損害。 合規風控部門的基本職業能力是不簽訂極端合同。為此，合規風控部門就應當不斷充盈專業知識和儲備專業人才，形成專業水平的更新開放機制，避免“閉門造車”、“自我陶醉”！
二、人員配比合理 全面維護企業綠色聲譽
綠色航運發展的動力以及雙碳目標是現在航運領域的雄心引領下，相關企業的合規風控部門必然應該在本部門職責范圍內認真完整履職。考慮到上述合同管理任務的綜合性與難度不斷提升，合規風控部門的人員結構調整也為業務目標實現起到了促進作用。合格人員與合理的專業人員配比數量，對合規風控部門維護企業綠色聲譽至關重要。企業聲譽維護對違反合作協議的某些帶來個人可觀利得的不合規行為，合規風控部門應當本著“違約就標志著關系的終結”的原則進行人員錄用及篩選。
為貼近專業性與案件化解可操作性，一些部門以從司法機關一線業務人才中遴選錄用人員。但這個操作亦存在著一些問題，例如相關人員是否能短時間從“大甲方思維”“朝南坐思維”中轉化出來適應企業中臺部門的“貢獻”思維，原有崗位的業務操作是否確實能夠實現為企業合規風控績效增值？這些都有待實踐中的進一步觀察。根據經濟學理論，“企業邊界是在交易各方進行最優權力配置的選擇的觀點建立一種企業理論。權力是一種絕不應當浪費的稀缺資源。該理論隱含，資產高度互補的企業之間的兼并是可以增值的，而資產互為獨立的企業之間的兼并卻只能減低價值。”同理，人員水準和來源如與該類企業合規風控部門業務模態高度互補的，實現人員歸入是可以增值的；而如果人員水準、工作模式、工作習慣與合規風控部門工作業態互為獨立集合，那么該類人員的歸入只能減低部門價值，最終阻礙相關部門綠色目標的實現。
綜上，綠色航運大背景是對航運企業的大考，亦從微觀領域是對該類企業合規風控部門的業務水平、人員組織水平的一次大考。適應期，如遇到一些專業瓶頸與內控執行障礙，應當及時向外部法律顧問尋求幫助，引入第三方法律服務中介機構的中立專業力量，切忌“夜郎自大”“閉門造車”。這也是合規風控部門實實在在的“綠色指標”踐行模式和綠色貢獻！